NOS PROJETS

Voie ferrée centrale Uruguay

Résumé

Construction et maintenance de 273 km de voies ferrées entre le Port de Montevideo et la ville de Paso de los Toros, assurant un standard supérieur permettant la circulation de trains de marchandises à 80 kilomètres/heure et 22,5 tonnes par essieu.

En plus du tronçon Paso de los Toros – Montevideo, GVC interviendra sur des embranchements de voies secondaires ; au total, 340 kilomètres de voies seront donc installés Le nouveau tracé est très semblable au tracé existant, ce qui simplifie sa mise en œuvre tout en limitant les terrassements, ainsi que les démolitions et les expropriations.

Gares et ponts. Dans le cadre du projet, les 25 gares et arrêts de passagers seront réaménagés et les structures existantes sur la voie actuelle seront adaptées.

Tranchées. À certains endroits, le projet prévoit la construction de nouvelles structures, en général dans le but de supprimer des points d’interférence entre la circulation ferroviaire et la circulation routière. C’est le cas particulier de la construction de six tranchées permettant de séparer la circulation routière et la circulation ferroviaire en transférant l’une d’elles à un niveau inférieur et en gardant l’autre au même niveau.

Système utilisé

Le Groupe Ferralia réalisera la figuration, l’assemblage et l’installation de l’acier. Pour ce faire, nous avons fourni une solution adaptée aux besoins du projet à travers un site industriel équipé d’un système moderne de machines permettant la réalisation du processus de préparation et de fabrication d’armatures, centralisé par cette unité et aboutissant à l’installation de l’acier dans le projet par notre personnel et avec nos ressources.

Ainsi, grâce à un système intégral qui, à travers Ferralia, rassemblera tout le processus jusqu’à la livraison de l’acier installé pour son bétonnage, il sera possible de répondre aux plus exigeants jalons d’exécution.

Durant le processus, dans de nombreuses étapes de ce projet emblématique, nous utiliserons la conception de structures de béton armé par des technologies BIM et des développements propres de TI dans le cas des unités susceptibles d’être modélisées en raison de leur difficulté et du besoin d’anticipation dans l’exécution.

Nous doterons ainsi le projet d’une optimisation et d’une efficacité dans le processus de fabrication et d’installation afin d’assurer une production élevée et une réduction des coûts de plus de 16,5 % dans ce lot.

Typologie de projet

Grandes infrastructures – Ouvrages ferroviaires.

Situation

Uruguay

Client

Consortium Constructor Ferrocarril Central.

T

25.000