{"id":1471,"date":"2020-12-21T15:23:55","date_gmt":"2020-12-21T15:23:55","guid":{"rendered":"http:\/\/scoremarketing.es\/maquetaferralia\/?page_id=1471"},"modified":"2021-05-14T11:44:56","modified_gmt":"2021-05-14T11:44:56","slug":"ferrocarril-central-de-uruguay","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ferralia.com\/fr\/ferrocarril-central-de-uruguay\/","title":{"rendered":"Voie ferr\u00e9e centrale Uruguay"},"content":{"rendered":"
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NOS PROJETS<\/b><\/h1>\r\n <\/div>\r\n <\/article>\r\n<\/section>\r\n
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Voie ferr\u00e9e centrale Uruguay<\/b><\/h3>\r\n

R\u00e9sum\u00e9<\/b><\/h3>\r\n

Construction et maintenance de 273 km de voies ferr\u00e9es entre le Port de Montevideo et la ville de Paso de los Toros, assurant un standard sup\u00e9rieur permettant la circulation de trains de marchandises \u00e0 80 kilom\u00e8tres\/heure et 22,5 tonnes par essieu.<\/p>\r\n

En plus du tron\u00e7on Paso de los Toros \u2013 Montevideo, GVC interviendra sur des embranchements de voies secondaires ; au total, 340 kilom\u00e8tres de voies seront donc install\u00e9s Le nouveau trac\u00e9 est tr\u00e8s semblable au trac\u00e9 existant, ce qui simplifie sa mise en \u0153uvre tout en limitant les terrassements, ainsi que les d\u00e9molitions et les expropriations.<\/p>\r\n

Gares et ponts. Dans le cadre du projet, les 25 gares et arr\u00eats de passagers seront r\u00e9am\u00e9nag\u00e9s et les structures existantes sur la voie actuelle seront adapt\u00e9es.<\/p>\r\n

Tranch\u00e9es. \u00c0 certains endroits, le projet pr\u00e9voit la construction de nouvelles structures, en g\u00e9n\u00e9ral dans le but de supprimer des points d\u2019interf\u00e9rence entre la circulation ferroviaire et la circulation routi\u00e8re. C\u2019est le cas particulier de la construction de six tranch\u00e9es permettant de s\u00e9parer la circulation routi\u00e8re et la circulation ferroviaire en transf\u00e9rant l\u2019une d\u2019elles \u00e0 un niveau inf\u00e9rieur et en gardant l\u2019autre au m\u00eame niveau.<\/p>\r\n

Syst\u00e8me utilis\u00e9<\/b><\/h3>\r\n

Le Groupe Ferralia r\u00e9alisera la figuration, l\u2019assemblage et l\u2019installation de l\u2019acier. Pour ce faire, nous avons fourni une solution adapt\u00e9e aux besoins du projet \u00e0 travers un site industriel \u00e9quip\u00e9 d\u2019un syst\u00e8me moderne de machines permettant la r\u00e9alisation du processus de pr\u00e9paration et de fabrication d’armatures, centralis\u00e9 par cette unit\u00e9 et aboutissant \u00e0 l\u2019installation de l’acier dans le projet par notre personnel et avec nos ressources.<\/p>\r\n

Ainsi, gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me int\u00e9gral qui, \u00e0 travers Ferralia, rassemblera tout le processus jusqu\u2019\u00e0 la livraison de l’acier install\u00e9 pour son b\u00e9tonnage, il sera possible de r\u00e9pondre aux plus exigeants jalons d\u2019ex\u00e9cution.<\/p>\r\n

Durant le processus, dans de nombreuses \u00e9tapes de ce projet embl\u00e9matique, nous utiliserons la conception de structures de b\u00e9ton arm\u00e9 par des technologies BIM et des d\u00e9veloppements propres de TI dans le cas des unit\u00e9s susceptibles d\u2019\u00eatre mod\u00e9lis\u00e9es en raison de leur difficult\u00e9 et du besoin d\u2019anticipation dans l\u2019ex\u00e9cution.<\/p>\r\n

Nous doterons ainsi le projet d\u2019une optimisation et d\u2019une efficacit\u00e9 dans le processus de fabrication et d\u2019installation afin d\u2019assurer une production \u00e9lev\u00e9e et une r\u00e9duction des co\u00fbts de plus de 16,5 % dans ce lot.<\/p>\r\n

Typologie de projet<\/b><\/h3>\r\n

Grandes infrastructures \u2013 Ouvrages ferroviaires.<\/p>\r\n

Situation<\/b><\/h3>\r\n

Uruguay<\/p>\r\n

Client<\/b><\/h3>\r\n

Consortium Constructor Ferrocarril Central.<\/p>\r\n

T<\/b><\/h3>\r\n

25.000<\/p>\r\n <\/div>\r\n

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